★11/22 沿著鐵道去旅行--高屏海陸風情 ---三鐵巡禮

把文字裡的東西，用實際的行動去實行，落實讀萬卷書行萬里路。透過鐵道旅行把車站周邊的文化、歷史，串聯起來！

縱貫線南段在 1900 年打狗港到台南率先通車，接著鐵路往東延來到九曲堂，到 1911 年為止因下淡水溪的阻隔，讓鐵道無法延伸到阿猴(屏東)，歷經了三年長 1526 公尺的鐵橋終告竣工，但也造就了一段工程感動的故事，事隔 111 年鐵橋景物依舊，但沿線的景觀隨著時間、人口移動而有了相當大的變化；這一天我們藉由鐵橋、鐵道、輕軌一同串起這一場掛時空的變化。

喜歡出去旅行的人，或喜愛火車、鐵道文化的人，都非常適合。
※ 須自備電子票證（一卡通或悠遊卡）。

以實際的活動讓學員藉由視覺、觸覺、聽覺等五感體驗，加深印象！

▼哈瑪星鐵道園區
1900年是高雄的鐵道元年，打狗驛設置於現今五福四路、檢修車棚、號誌樓一帶，再往南即是潟湖與潮間灘地。鐵道的載運頻繁，越顯腹地不足，便於車站南方進行填海造陸，1905 年，一條五百多公尺長的鐵道，向南延伸至這片海埔新生地，稱為濱線。「濱線」的日語發音 HA MA SEN ，久而久之成為在地居民口中的「哈瑪星」。 1908 年更將車站往南擴張到現今的舊打狗驛。

現存的哈瑪星鐵道園區即為日治時期的打狗驛，作為高雄第一座火車站，成為砂糖與各種物資進出台灣的中繼站，是高雄市百年城市發展的重要起點。1941 年客運站搬遷之後，繼續以高雄港驛之名服務貨物運輸，直至 2008 年因配合市區鐵路地下化計畫而停用。

▼三和瓦窯
瓦窯位於高雄市大樹區，鄰近高屏溪上的下淡水溪鐵橋，曾入選高雄歷史建築十景與臺灣歷史建築百景之一 。 大樹地區由於土質因素，過去為臺灣主要的瓦 窯集中地， 直到現今只剩唯一一間，目前瓦窯 仍在運作。繼續生產傳統磚瓦供古蹟修復使用外， 除了保留傳統也開發許多文創商品，藉由自行創作，刻劃出屬自己獨一無二的作品。

▼飯田豐二紀念碑
1911年臺灣總督府打算要興建從 鳳山廳 通往 阿緱廳 的鐵路，飯田豐二遂被任命為九曲堂派出所主任督工，而該工程中最為艱難的即是興建橫跨下淡水溪（今 高屏溪 ）的鐵橋。在此同時由於九曲堂派出所附近爆發 瘧疾 ，而飯田豐二又因工程積勞成疾，在大正二年逝於 臺南病院 。

▼舊鐵橋巡禮
為運送屏東境內豐富的蔗糖加工品，於1911 著手興建，歷時三年竣工完成了長度 1526 公尺的下淡水溪鐵橋，成為當時遠東地區最長的橋樑，橋樑的基座至今 103 年依然屹立在高屏溪的河床上，目前登錄為國家古蹟；同型的橋樑在中部有 2 座。

▼泰芳鳳梨罐頭株式會社
1920年代，東洋製罐株式會社在高雄設立了製罐工廠，再加上鳳梨罐頭走向｢夏威夷模式｣，也就是｢現代化機械、梨罐頭走向｢夏威夷模式｣，也就是｢現代化機械、自營農場、外來自營農場、外來種｣的商業模式，台灣的鳳梨罐頭產業才開始蓬勃發展，到 1930 年代達到高峰，全盛時期全台灣有 81 家工廠。1925年，大稻埕商人葉金塗的泰芳商會也來到高雄設立工廠，如今九曲堂的「臺灣鳳梨工場」位址即是他的第三、第四廠區。

出席、態度。